“路怒”有罪

　　最近，马路斗气事件频频。成都男司机暴打女司机事件可谓典型。女司机多次变道引发男司机不满，双方斗气，互相别车。一番“马路大战”后，女的躺在医院，男的进了警局。事件曝光后，众人议论纷纷，有的谴责男司机心胸狭窄、下手太狠，有的则叫好，认为女司机屡次挑衅，活该挨打。事实上，他们是一路人，都是病得不轻的“路怒症”。

　　“马路杀手”

　　“路怒症”，不是新名词。它出自上世纪80年代的美国，1997年被录入《牛津大辞典》，指因驾驶压力导致的愤怒情绪。

　　在面对危险驾驶行为时，“路怒族”不会旁观，而是回应，甚至激烈回应。心理学界把“路怒症”归类为阵发型暴怒障碍，其猛烈程度不可低估。

　　轻的，会在方向盘后破口大骂，或摇下车窗，给对方竖起中指；有的会死磕到底，近距离尾随，恶意闪灯或鸣笛。严重的，会把车当武器，选择别车、蛇形驾驶等方式进行报复。更直接的，便是下车抡拳头，就像这次事件中的男司机。

　　极端的路怒，让人成为真正的杀手。

　　2012年，北京朝阳大悦城附近，两辆车因并线问题发生纠纷，结果一个车主持刀刺向另一车主的颈部。

　　今年五一，昆明高速公路上，一辆奔驰车和一辆奥迪车在一番追赶、互骂后，奔驰向从奥迪车上下来的老人撞去，老人被卷入车底拖行七八米，最终死亡。

　　类似事情，国外也有。今年2月，美国拉斯维加斯一妇女就因“路怒”，被19岁司机打死；3月，美国德州28岁女子因对旁车鸣笛，结果被对方隔着车窗玻璃枪击爆头。2007年10月，莫斯科一名司机，因嫌过斑马线的行人步子太慢，并对他的喊叫不加理睬，便愤怒地掏出手枪，一下就放倒3名行人。

　　半数司机是路怒族

　　没开过车的人，恐怕很难想象“路怒症”会是如此普遍。

　　今年5月，深圳交警征集2235名志愿者做“我是不是路怒症”的调查。结果，认为自己有“路怒症”的，占57.6%；遇见过“路怒症”的，占71%。

　　据公安部交管局统计，2012年1月至2015年4月底，全国交管部门查处强行变更车道、强行超车、违法抢行、强行违法占道行驶和不按规定让行等“路怒”违法行为，共计1.04亿起，平均每月近260万起。

　　路怒发生，常源于对方的“侵略性驾驶”，如胡乱变线、强行超车、闯黄灯、大声鸣笛等等。这样的“造怒者”，其实也是“路怒”者，因为他们的行为属于蓄意，而非疏忽大意，就好比被暴打的成都女司机。

　　人在车里，尤其觉得“被侵犯”

　　“路怒症”的原因到底是什么？为何平日为人谦和，斯斯文文，一上车就像换了个人似的，淑女变泼妇，绅士变流氓？北京回龙观医院精神科的宋崇升副主任医师，将“路怒症”的发生归结为心理上“被侵犯”。

　　他认为，在有资源竞争的地方，就会有防御和攻击。每个司机，都希望自己拥有更多的道路资源，但是，前提是要遵守道路规则。如果司机自己遵守规则，但对方不遵守，就会产生被侵犯的感觉，因此不满、愤怒。

　　汽车是个“铁壳子”，会给人安全感，特别是司机自己可以驾驭这个铁壳子，安全感和掌控感就会更强。在这种心理背景下，对他人的冒犯就会更敏感。如果男司机开车，同行的还有女士，更容易激发男性的愤怒和攻击欲。

　　同时，车内的私密性也提供了泄愤的安全感。大多数司机被“冒犯”后，会在车内大声吼叫、怒骂，因为对方听不到，所以也就不会压抑自己的情绪，甚至肆无忌惮。

　　路怒的发生，也与人际距离的亲疏有关。

　　日常生活中，人与人之间身体距离过近，会让人产生本能的防御。在道路上开车也是如此。车与车过近，会让人不由自主地紧张、防备，这也是“路怒症”的心理基础。

　　“平日斯文的人，比如白领、教师、医生、公务员等，大多比较在意自己的形象。而到了道路交通这一环境，其角色就是一个司机，是个普通人，不存在他人或外界对自己的社会角色期待，因此会不自觉地减少对自己的约束和压抑，顾忌减少，因而也会表达路怒。”宋崇升说。

　　更有学者，将“路怒症”的原因归结为社会因素。《汽车社会蓝皮书》主编、中国社科院社会学所王俊秀博士则认为，现代社会普遍工作压力较大，许多人身心都比较疲惫。相对私密的汽车，成了不满情绪的“垃圾箱”。

　　远离“垃圾人”，且行且息怒

　　“路怒症”不仅影响自己心情，可能与他人起冲突，还会干扰你继续开车的专注度，威胁自己的生命安全。所以，一旦发现自己有“路怒”情绪，要及时调试。

　　宋崇升建议，“路怒族”要调整认知，换句话说，认识“垃圾人”。

　　“现在有一个‘垃圾人’的说法，指的是不守规矩、唯我独尊、充满戾气、容易做出过激行为的人，面对他们，能

　　做的就是远离，不要让‘垃圾’污染了自己。”

　　“俗话说，林子大了，什么鸟都有。在个人利益或公共安全不受严重影响的前提下，在心理上可以适度允许少数不合理行为的存在，降低自己的心理期待。可以这么想，别人不守规矩，只表示他是一个素质不高的人，和对方较劲，反而会拉低自己的层次境界。”

　　另外，对于他人在马路上的“冒犯”，要尽量做出积极的解读。

　　比如，有人超车，如果认为“他无视我的存在”，势必会引起愤怒。如果解读为“他或许有急事”，情绪就会和缓很多。有人别车，如果理解为“故意的”，就会引起敌意；如果理解为“是不小心”，情绪也会宽容。

　　当然，这不意味着要压抑自己的情绪。宋崇升认为：“情绪宜疏不宜堵，在出现愤怒情绪时，可以在车内发牢骚，或大声说出来，承认这个情绪。表达之后，情绪能量就会降低很多，不会过度爆发。”

　　而在行为上，尤其要把持好自己。俗话说，怒从心头起，恶向胆边生。一旦愤怒，就容易出现恶念恶行，此时一定要适当地约束控制。

　　一位西安公车司机的做法，就值得借鉴。媒体报道，5月8日，西安一名公交司机因为变道，招惹了后车司机，两次被后车司机别停。他担心矛盾激化，于是报警。结果，民警一路护送公交车至3公里外才离开。公交司机遭遇了路怒，但没有被惹怒，用一种理性的方式，避免了冲突。

　　你是“路怒族”吗

　　症状1：开车“骂人”成常态。开车和不开车，脾气像两个不同的人。

　　症状2：一点堵车或碰擦，就有动手冲动。

　　症状3：喜欢与其他司机竞争，超车时高兴，被超车时懊恼。

　　症状4：故意拦挡别人进入自己车道。

　　症状5：前面车辆稍慢，就不停鸣喇叭或打闪灯。

　　症状6：危险驾驶，包括突然刹车或加速，跟车过近等。

　　症状7：看到别的司机错误或不守规矩的动作，尽管一点都没妨碍自己，但嫌恶的情绪仍会油然而生。