本期文章的主题是关于儿童的急救知识普及、在加拿大儿童急救包里应该包含哪些“救命”的物品，以及儿童急救包的使用指南。
如果您对于这个主题有兴趣或者抱有任何疑问，欢迎在后台给我留言讨论，提出您的意见和见解。
之所以想写这个主题，是因为听说了太多发生在国内的令人扼腕叹息的事故。
比如，有些国内的父母把孩子的安全座椅当成是摆设，或者没有要求孩子系好安全带，直接带着孩子开车上了高速公路，最后发生车祸，酿成了惨痛的苦果。
有这么一个真实的案例。
2015年4月，一辆鄂A牌照的小轿车因为轮胎爆胎和操作不当而撞上了公路护栏。本来不是什么大事故，司机和乘客都只是轻伤，但当时车上有一名一岁半的儿童坐在副驾驶座母亲的怀里。由于没有使用儿童安全座椅，当事故发生时，孩子像枚炮弹一般直接从母亲怀中飞到了车外，头部受重伤，经医院抢救无效身亡。
（在网上搜索“儿童车祸现潮的结果触目惊心，为了避免引发读者不适，我选了最不血腥的一张）
类似的案例还有年轻的妈妈不使用婴儿座椅，只是抱着婴儿坐在后座上。车辆相撞发生事故时，婴儿瞬间从妈妈手臂中飞出，撞上车子的挡风玻璃，当场身亡。
这些血淋淋的事故很惨痛，而最惨的部分莫过于，以上的悲剧原本是可以避免的。如果严格执行“使用儿童安全座椅”的原则，并提醒车上所有的成员系好安全带，这些悲剧根本就不会发生。
几年前，曾有人出于调研目的对国内城市的私家车司机做过一次问卷调查，用来分析私家车司机的对孩子的安全保护意识。结果显示，带孩子出行时选择“让家人将孩子抱在手中”或“让孩子坐在后座乘客腿上”的驾驶员，分别占被调查人数的29%和26.8%，其次是“让孩子坐在副驾驶座”，占被调查人数的27.2%。
这个调查结果简直让人“出离愤怒”了有木有？三种选择的结果都等同于置儿童安全于不顾，将自己孩子的安全寄托在“我车技好”、“我开得慢”、“从没出过事”这类的侥幸心理之上。
这类安全意识薄弱的驾驶员家长，竟高达统计数据的83%，说明只有17％的家长的安全意识是合格的，想起来真是可怕。
不过，这个调研已经几年之前的事了。希望现在情况有所改善。
我就不明白了，很多中国父母愿意在孩子身上花费大量金钱和无数心血，在孩子年纪小小时就送去学芭蕾、绘画、钢琴……等孩子稍大，家长又肯花大好大力气，想办法把孩子送进国内甚至国外最好的学校，接受最好的教育。
父母既然对孩子这般关爱，怎么就不肯稍稍花些时间，全方位的为孩子提供人生安全教育呢？从目前情况看来，儿童安全座椅、儿童（及成年人的）自行车头盔、为孩子随身携带的急救包等安全常识都仍是“重灾区”。
大家可以回想一下，自己身边有娃的亲朋好友，多少人的车子里安装了质量合格的安全座椅？
多少国内的父母仍坚持以“抱着孩子坐是最安全的”为由对安全座椅嗤之以鼻？
又有多少父母明明安装了安全座椅，当孩子哭闹着不肯坐好的时候，照样心一软就妥协了，由得孩子不系安全带坐在后座上？
对于自行车头盔的问题，多少国内的长辈会不在意的摆摆手：“小孩子骑个车骑得慢，戴头盔干啥，那么热”（关键是成年人骑车也不见他们戴头盔啊）
还有多少人在谈到急救包时，目瞪口呆的说“啥？那是啥？”
所幸的是，现在随着中国经济与文化的发展，人们对于儿童安全的认知也愈加趋向理性和国际化。在国内的大城市，相信安全带和儿童安全座椅的安装使用已经相当普及了。在国内其他的地区，需要我们这一代人继续努力去推进对于儿童安全的保护。
因此，在这里我想和大家分享自己在加拿大的工作体验，以及加拿大人对于儿童安全的保护措施。在这一方面，他们做得很到位，主要体现在将儿童安全的保护条例写进法律、高度普及儿童安全座椅、自行车头盔、护膝和儿童急救包的使用。
首先，提到前面讲到的儿童安全座椅的问题。我专门查询了加拿大BC省的針對兒童乘客的法律(BCLawsforChildPassengers)，仅供国内的读者参考。
对于安全座椅的使用规格，加拿大BC省是这样规定的：
为了确保孩子的安全，在加拿大不列颠哥伦比亚省（BC省），司机必须确保所有16岁以下的孩子在乘车时正确使用安全装置。
应使用哪种儿童座椅，取决于孩子的年龄、身高和
体重。
第一阶段：年满一岁且体重达9公斤之前
孩子年满一岁且体重达9公斤之前，您必须使用后向式儿童安全座椅。
不要急于给孩子换成前向式安全座椅，这些指南只是最低要求。只要孩子的体重还处于儿童安全座椅规定的限度之内，就可以继续使用后向式座椅。
对孩子来说，后向式儿童座椅是最为安全的选择，因为它对孩子头部和颈部的支撑更佳。
理想的放置位置：
置于车后座中间的位置。
切勿将后向式儿童安全座椅置于配有安全气囊的前座上，安全气囊弹出时可能使孩子受伤。
第二阶段：一岁以上，且体重在9公斤至18公斤之间
究竟要使用前向式还是后向式儿童安全座椅，取决于孩子的体重。只要孩子的体重还处于儿童安全座椅厂家规定的限度之内，应尽可能让孩子使用后向安全座椅。
理想的放置位置：
置于车后座。
前向式儿童安全座椅必须与固定环扣带一起使用。
第三阶段：体重超过18公斤、年满9岁或身高达1.45米
在孩子年满9周岁或身高达1.45米之前，应使用加高座椅。
如果孩子的体重仍在前向式儿童安全座椅制造商所允许的限度之内，他/她可以仍然使用前向式安全座椅。
理想的放置位置：
置于车后座。
加高座椅是与腰/肩式安全带一起使用的。不要将加高座椅与两点式（laponly）安全带一起使用。
将腰部安全带置于髋部，肩部安全带通过肩部上方斜跨胸前。
第四阶段：超过9岁，或身高超过1.45米
到了这个阶段，您可以让孩子使用安全带了。务必确保安全带调整妥当，可通过孩子肩部上方，斜跨胸前。
理想的放置位置：
建议12岁及以下的孩子始终坐在后座上。
如果有读者有兴趣了解更详细信息，可以浏览加拿大交通部（TransportCanada）的网站，对于安全座椅的使用方法有详细的图示说明。而且，他们的网站有中文简体版和繁体版的选项（赞～～）！
这里也许很多家长都想问一个问题：
“我的孩子讨厌坐在后向式的安全座椅里，一上车就哭，怎么破？”
好吧，答案在这里：
即使讨厌安全座椅，该坐的还是要坐。和交通意外带来的伤害相比，安全座椅上的一点不适微不足道。而且，我一向赞成家长用中立而冷静的态度对待小孩——该满足的要满足，该拒绝的也要温和坚定的拒绝。
中国父母为什么这么累？因为时刻在和自己较劲，孩子一哭立马开始自责检讨自己是哪里出了问题。问题是，孩子哭了并不是世界末日。人生根本就不可能事事肆意妄为，小孩和成年人一样，不应该每时每刻无限制的得到满足。如果真的事事都满足他／她，引发的后果将远远比小孩哭闹更糟糕。
然后，还有一个好用的“如何训练宝宝乘坐安全座椅”的小技巧，由心理学家和许多父母验证过，亲测有效：
首先，用一种冷静超然的态度面对孩子在安全座椅上的哭闹。
给孩子准备一样他／她非常喜爱的点心，并确保他／她只能在乘坐安全座椅的时候享用（其它任何时候都不提供）。
当孩子将“乘坐不舒服的椅子”和“吃美味点心”这两件事情联系到一起，希望他／她对于安全座椅的抵触情绪会降低。一旦他／她表现得有进步，要及时给予积极的言语和肢体语言的赞赏（“哇！宝宝今天愿意主动坐进去椅子里了，真勇敢１），并继续用美味点心作为积极反溃
长时间在行为上保持一致性，在情绪上保持冷静。很快孩子对于安全座椅的不安和
焦虑感就会消失了。
大多数人发现这一个“刺激—强化”的心理学小技巧在引导孩子的行为习惯方面非常有用。教育心理学上也有一条已被证实正确的理论：
积极的强化作用（给予）永远比消极的惩罚作用（剥夺）更有效。
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